General Motors dijo el jueves que adoptará la tecnología de Tesla para cargar sus vehículos eléctricos, incluida la venta de modelos que usan enchufes de Tesla.
El anuncio se produce dos semanas después de que Ford llegara a un acuerdo similar que convertiría a los enchufes de Tesla en el estándar de la industria y presionaría a las empresas para que construyan redes similares a medida que crecen las ventas de vehículos eléctricos. Los acuerdos dicen que los propietarios de vehículos Ford y GM pueden usar cargadores Tesla, que a menudo solo están disponibles en algunos lugares y tienen reputación de confiabilidad.
«Literalmente casi duplica el acceso a los cargadores» para los clientes de GM, dijo la directora ejecutiva del fabricante de automóviles, Mary T. dijo Parra durante la transmisión. conversación de twitter Con Elon Musk, CEO de Tesla y dueño de Twitter.
Señor. Musk dijo que el acuerdo sería «fundamentalmente una gran cosa para el avance de la adopción de vehículos eléctricos».
Pero podría generar preocupaciones de que Tesla, que ya domina las ventas de vehículos eléctricos, podría abrumar a sus rivales en el negocio de carga de rápido crecimiento.
Si bien GM tendrá acceso a más cargadores, Tesla ganará dinero vendiendo energía a los propietarios de modelos fabricados por otros fabricantes de automóviles. Tesla está cobrando a los propietarios de esos otros autos más que a los propietarios de sus propios autos. La compañía de autos eléctricos necesita abrir su red para obtener parte de los $7.5 mil millones que el gobierno federal está gastando para acelerar la construcción de estaciones de carga.
Al adoptar el estándar de carga de Tesla, Ford y GM corren el riesgo de volverse dependientes de su competidor más formidable. Ningún fabricante de automóviles con sede en Michigan vende tantos autos eléctricos y opera una red de carga como Tesla.
El acuerdo también conlleva riesgos para Tesla. La popularidad de sus autos ha creado congestión en las estaciones de carga de la compañía en algunas ciudades y en algunas carreteras. Los propietarios de Tesla pueden estar molestos porque ahora tienen que alinearse con autos fabricados por Ford y GM.
“No creo que los propietarios de Tesla estén felices de ver un Ford Mustang Mach-E cargándose mientras esperan en la fila”, dijo Ben Rose, presidente de Battle Road Research, que sigue a la industria automotriz.
La batalla entre los enchufes de carga de Tesla y los que actualmente usan Ford, GM y otros fabricantes de automóviles recuerda la rivalidad entre Betamax y los videocasetes VHS en la década de 1980. VHS finalmente ganó la batalla.
En un nivel, la competencia entre estándares es un problema técnico complicado, en el que cada lado afirma que su enchufe es la mejor opción. Pero podría tener implicaciones a largo plazo para los millones de personas que se espera cambien a vehículos eléctricos en los próximos años.
Tesla vende autos con un enchufe llamado Estándar de Carga de América del Norte. Ford, GM y otros fabricantes de automóviles han vendido autos enchufables que utilizan un enchufe de sistema de carga integrado. Los dos no coinciden.
Los cargadores rápidos de compañías como EVgo o Electrify America suelen tener ambos enchufes y pueden cargar automóviles de fabricantes que usan CCS, incluidos Tesla y Mercedes-Benz, Volkswagen y Volvo. Durante sus casi 10 años de historia, la red de Tesla, que opera más de la mitad de los casi 30.000 cargadores rápidos del país, ha estado cerrada a los automóviles de otros fabricantes, pero la compañía recientemente comenzó a permitirles usar algunos de sus cargadores. .
La reacción de los rivales el jueves fue moderada. «Apoyamos todas las medidas para aumentar la adopción de EV», dijo Brendan Jones, director ejecutivo de Blink Charging, en un correo electrónico. «Estamos monitoreando el mercado de cerca y lo ajustaremos si es necesario», dijo.
Los inversores dieron la bienvenida al acuerdo. Los precios de las acciones de Tesla y GM subieron alrededor de un 3 por ciento en las operaciones extendidas del jueves.
Este año se perfila como crítico para las ambiciones de vehículos eléctricos de GM. La compañía está a solo unas semanas de ofrecer una versión a batería de su camioneta Chevrolet Silverado. También planea introducir iteraciones eléctricas de los vehículos utilitarios deportivos Blazer y Equinox.
Ford está trabajando para acelerar la producción eléctrica del F-150 Lightning en una fábrica en Dearborn, Michigan.
Señor. Musk dijo durante su conversación con la Sra. Barra. Pero si domina el estándar de Tesla, otros operadores confiarán en el competidor para obtener la información que necesitan para construir e instalar redes de carga.
Jonathan Levy, director comercial de EVgo, dijo que la compañía espera que se publique el estándar norteamericano «para que los proveedores de toda la industria tengan acceso a ofrecer a los conductores de vehículos eléctricos más opciones de carga».
A principios de 2024, los propietarios de vehículos eléctricos Ford y GM podrán comprar adaptadores para conectarse a cargadores rápidos Tesla. Para 2025, ambas compañías planean vender vehículos diseñados para usar el enchufe norteamericano de Tesla. Los propietarios necesitarán un adaptador para conectarse a los cargadores CCS.
Junto con un archivo, Ford y GM acordaron que necesitaban la red de Tesla para vender vehículos eléctricos.
Cuando la compañía anunció el acuerdo con Tesla el mes pasado, el presidente ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo en un correo electrónico que «la carga pública generalizada y confiable es un factor clave para la adopción de vehículos eléctricos». Estados Unidos y Canadá.
