Un hombre encontrado muerto entre los restos del incendio de un camión cisterna debajo de un paso elevado de la Interestatal 95 en Filadelfia ha sido identificado por su familia.
Los familiares de Nathaniel «Nate» Moody, de 53 años, dijeron NBC Filadelfia Condujo por la misma ruta en y alrededor de la rampa I-95 todo el tiempo.
Dijeron que el conductor, padre de tres hijos y veterano del ejército, tenía un historial de manejo impecable y era responsable de distribuir gasolina a las estaciones de servicio de Wawa en toda la región.
Las autoridades aún tienen que identificar públicamente el cuerpo extraído de los escombros. El espantoso descubrimiento de sus restos se produjo cuando los equipos de demolición se preparaban para despejar una sección de los carriles hacia el sur después de la explosión del camión cisterna del domingo.
Cuando se le preguntó en una conferencia de prensa si el cuerpo encontrado era el conductor de la explosión del camión cisterna, el secretario de Transporte de Pensilvania, Mike Carroll, dijo: «Le diré al médico forense que comente sobre eso».
El primo de Moody, Alex Moody, describió al conductor del camión como un hombre de familia trabajador que había estado conduciendo camiones durante una década.
“Mi prima es muy trabajadora. Hombre de familia”, dijo Alex Moody a NBC Filadelfia. “Siempre somos geniales y unidos. Él es muy gentil. Pacífico. Una persona muy tranquila. Se lleva bien con todos».
La policía dijo que la explosión del domingo se produjo después de que el conductor de un camión cisterna de 8,500 galones perdiera el control al tratar de tomar una curva después de que los investigadores descubrieran que las vigas de soporte que sostenían los carriles hacia el sur se habían debilitado. Se estrelló contra una pared en la salida y por la interestatal. Los funcionarios están llamando al paso elevado un puente.
«La ingeniería y la inspección del puente hacia el sur indican que se vio comprometido como resultado del incendio», dijo Carroll. «Las vigas en I son incapaces de soportar el tráfico, por lo que es necesario eliminar esa estructura y comenzaremos hoy».
Los contratistas contratados por el Departamento de Transporte del estado «trabajarán las 24 horas para tratar de acelerar una resolución», dijo Carroll.
El gobernador de Pensilvania, Josh Shapiro, ya advirtió que podría tomar meses reparar un tramo clave de la carretera que conecta Nueva York y Filadelfia, dos de las ciudades más grandes de la costa este, y transporta alrededor de 160,000 vehículos por día.
Carroll dijo: «Esperamos que la demolición se complete en cuatro o cinco días».
El conductor del vehículo involucrado en la explosión del camión cisterna transportaba combustible a una estación de servicio local de Wawa y salía de la rampa de la I-95 Norte hacia Godman Avenue, que pasa por debajo de la autopista, cuando explotó el camión cisterna.
La policía no dijo si el conductor murió por la explosión o por las 500 toneladas de concreto, acero y escombros que cayeron sobre el camión después de la explosión.
Cuando se le preguntó si la parte destrozada de la carretera había sido inspeccionada recientemente, Carroll dijo: «El puente estaba bien antes del accidente».
De hecho, el paso elevado fue renovado hace unos siete años, dijo un destacado ingeniero civil del país.
«Este puente fue calificado muy bien por el Departamento de Transporte de Pensilvania y recientemente recibió una importante rehabilitación en 2016», dijo Andrew Herman. Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles. «La causa más probable del colapso aquí es el calor intenso. Eso es en lo que se están enfocando los investigadores».
Herman dijo que los pasos elevados de las carreteras hechos de concreto y acero pueden parecer ignífugos pero son «extremadamente susceptibles al calor».
«La temperatura de este tipo de fuego puede alcanzar los 2.000 grados», dijo Herman. «Las vigas de acero que sostienen un puente pueden perder el 50 % de su resistencia a los 1100 grados. De manera similar, el hormigón puede perder el 50 % de su resistencia a los 950 grados. Esta pérdida de resistencia puede hacer que la estructura se combe y se derrumbe».
Cuando se le preguntó si este tramo de la carretera se reconstruiría de la misma manera, Carroll dijo en una conferencia de prensa que los funcionarios estaban «considerando todas las opciones».
Herman dijo que el paso elevado cumple con los estándares de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras y Transporte, y su diseño se usa en carreteras de todo el país.
Corrección (12 de junio de 2023, 8:55 p. m., hora del este): el pie de foto de una versión anterior de este artículo indica incorrectamente cuándo se derrumbó el paso elevado. Cayó en domingo, no en lunes.
