La producción de vehículos cayó un 1,7% interanual y un 12,5% secuencialmente para Tesla.
Las acciones cayeron alrededor de un 6,5%.
Tesla no desglosó las ventas por modelo, pero sí informó que produjo 412.376 automóviles Modelo 3/Y y entregó 369.783. Produjo 20.995 de sus otros modelos y entregó 17.027.
Durante el mismo período del año pasado, el fabricante de vehículos eléctricos registró 422.875 entregas y 440.808 vehículos producidos. En el cuarto trimestre de 2023, Tesla informó 484.507 entregas y 494.989 vehículos producidos.
Las entregas son una aproximación cercana a las ventas reportadas por Tesla, pero no están definidas con precisión en las comunicaciones con los accionistas de la compañía.
Las entregas de Tesla cayeron por debajo de la estimación más baja de los analistas.
Los analistas esperaban alrededor de 457.000 entregas en el período que finalizó el 31 de marzo, según 11 estimaciones compiladas por FactSet. Las estimaciones oscilaron entre un máximo de 511.000 entregas y un mínimo de 414.000 en el primer trimestre, con estimaciones actualizadas de marzo de 414.000 a 469.000 entregas.
Troy Teslake, un investigador independiente de la industria automotriz seguido de cerca por los fanáticos de Tesla, esperaba alrededor de 409.000 entregas.
Martin Weicha, jefe de relaciones con inversores de Tesla, envió un consenso que la compañía compiló basándose en las calificaciones de 30 analistas durante el fin de semana para seleccionar inversores. Según un consenso encuestado por CNBC, los analistas esperaban un promedio de 443.027 entregas y un promedio de 431.125 entregas para el trimestre.
Tesla enfrentó varios desafíos en el primer trimestre.
«La disminución de los volúmenes se debió a la fase inicial de disminución de la producción del Modelo 3 reacondicionado en nuestra fábrica de Fremont y a los cierres de fábrica resultantes de los conflictos del Mar Rojo y los desvíos de envío debido al incendio en la Gigafactory de Berlín», dijo Tesla. Informe.
Los ataques de combatientes hutíes a transportistas en el Mar Rojo interrumpieron el suministro de piezas de Tesla y detuvieron temporalmente la producción en su fábrica alemana en las afueras de Berlín en enero. En marzo, los ambientalistas prendieron fuego a la infraestructura cercana a la misma fábrica, privando a Tesla de suficiente potencia operativa y deteniendo nuevamente la producción.
En China, Tesla se ha enfrentado a una avalancha de competencia por parte de los fabricantes nacionales de vehículos eléctricos, incluido BYD, y nuevas empresas como el fabricante de teléfonos Xiaomi. Después de las débiles cifras de ventas de sus automóviles fabricados en China en enero y febrero, Tesla redujo la producción de su Model 3 y Model Y en su planta de Shanghai y redujo los horarios de los trabajadores de seis días y medio a la semana a cinco.
En Estados Unidos, las críticas han sido mixtas para el nuevo modelo de Tesla, una camioneta angular llamada Cybertruck, que el fabricante de vehículos eléctricos comenzó a vender en pequeñas cantidades en diciembre del año pasado.
Una serie de descuentos e incentivos fueron menos efectivos para Tesla que en el pasado.
En los últimos días del primer trimestre, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, ordenó a todos los empleados de ventas y servicio que instalaran y demostraran una nueva versión del sistema premium de asistencia al conductor de la compañía a los clientes en América del Norte antes de entregar sus automóviles. El sistema se comercializa como totalmente autónomo, pero no convierte a los coches Tesla en autónomos. Necesitan un hombre al volante, listo para arrancar o frenar en cualquier momento.
Las acciones de Tesla cayeron un 29% en el primer trimestre, la mayor caída desde finales de 2022 y la tercera caída trimestral más pronunciada desde la salida a bolsa de la compañía en 2010.
La compañía planea realizar una conferencia telefónica sobre resultados el 23 de abril para discutir los resultados trimestrales.
Ver: Tesla entra en 'situación de código rojo'
